重卡之争转战发动机领域发动机项目走俏扬州

重卡之争转战发动机领域 发动机项目走俏

中国重汽、庆铃、陕汽相继牵手外资，投产发动机项目

重卡之争转战发动机领域

国内重型商用车发动机长期依赖进口所造成的“心脏病”问题似乎在今年9月展现出解决的曙光。继庆铃汽车9月12日发布公告，与日本五十铃共投资50亿，设立发动机合资公司之后，湘火炬9月21日又发布公告称，其控股子公司陕西重型汽车有限公司已于9月16日与全球知名动力设备制造商康明斯有限公司签署了相关协议，同样以50：50的比例，合资组建西安康明斯发动机有限公司，生产康明斯ISM型十一立升重型柴油发动机。

新公司注册资本2400万美元

据陕西重汽方面介绍，双方将合资组建注册资本为2400万美元的西安康明斯发动机有限公司，其中陕西重汽和陕汽集团分别以现金出资600万美元，各占25%的股份；康明斯有限公司以ISM发动机技术使用权折合500万美元，以固定资产折合396万美元，并以现金出资4万美元，占注册资本的37.5%；而康明斯(中国)投资有限公司则以现金出资300万美元，占注册资本的12.5%。

湘火炬的公告则显示，在颁发合资公司营业执照后的三个月以内，各方将向合资公司出资总注册资本的56%即1344万美元，营业执照颁发一年内缴付其余注册资本。

陕西重汽方面称，合资公司将生产功率范围在305至440马力的康明斯十一立升全电控发动机，采用与欧美市场同步的技术引进模式，有望于2006年第三季度正式投产预期，目标是2008年生产能力达年产量2万台，最终具备年产5万台ISM发动机的能力。

据了解，ISM发动机是康明斯重型卡车发动机系列中的旗舰产品，具有不错的燃油经济性和可靠性，尤其适用于重型卡车、长途豪华大巴和双层客车等。

三大生产基地酝酿竞争

新一轮的重型商用车发动机战役似乎正在打响。目前国内大功率发动机的另一家生产企业五十铃更是大手笔，在此一周前刚刚联手重庆庆铃，设立注册资本为6.8亿元、投资总额将超15亿的合资公司，未来年产量将达17.5万台。除满足庆铃汽车整车装配所需外，其余将进入五十铃全球体系。庆铃近3年来最高年销售汽车4万多辆，2004年只卖了2万多辆，意味着该公司的最终产能至少将占五十铃全球产能一半以上。

而此次陕汽集团和康明斯的合作事实上早于今年2月就签署了可行性研究协议，当时康明斯方面曾表示，合资企业所生产的80%以上的发动机将供给陕汽，剩余的才会销售给其他有需要的企业。言下之意，会先让合作方“吃饱”，然后再进行其他途径的销售。

值得注意的是另一个问题，8月11日，陕西重汽的老东家也是老对手中国重汽麾下的潍柴动力以10.23亿收购湘火炬28.12%的股份，间接控股了陕西重汽。

陕汽方面曾对本报记者称，在潍柴入主以前，陕西重汽的发动机供应受制于中国重汽，造成大量订单无法实现交货的情况，影响了一定的市场，入主以后将对自身发展带来相当的良性影响。事实上，现阶段陕汽95%的发动机都来自潍柴的斯太尔系列，一旦斯太尔重卡换代之后，潍柴动力入股时所期望的打造重卡产业链的美好愿景则有可能落空，作为间接控股的大股东能接受这一现实吗？

事实上，与竞争对手的下属企业进行合作，一度让康明斯对合资前景产生犹豫，最终是在陕西省省长陈德铭的大力促进之下才确定了信心。而曾传出意图通过控股陕汽来摆脱中国重汽的潍柴动力2004年产销斯太尔发动机15.5万台，卖给中国重汽的只有4万台，从而使得去年3月，中国重汽与瑞典沃尔沃集团、中国一汽集团在济南投资20亿元，联手打造号称世界一流的发动机生产基地。三大发动机生产基地未来的竞争再所难免。

主角

康明斯有限公司

康明斯是美国财富500强企业之一，进入中国市场三十年以来，主要合资生产中重型和大马力发动机，以及滤清器、交流发电机、涡轮增压器和发电机组等产品，目前全线产品都已经进入中国市场。2004年康明斯销售额达84亿美元，在华营业额突破十亿美元，占康明斯全球业务的10%以上，营业额位居中国五十家最大的外商投资企业之列。康明斯(中国)投资有限公司是外商独资经营企业，注册资本为6058万美元。

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